A fémbélyegzés olyan folyamat, amely a lapos fémlemezeket konkrét mintákká és formákká alakítja. A megmunkálástól, a 3D-s nyomtatást vagy a kézi gyártástól eltérően, a bélyegzés a nyers fémlemez misszió-kritikus alkatrészekké alakítja, páratlan sebességgel, konzisztenciával és gazdasággal. Az autóipari, repülőgép-, elektronikai és orvosi szektorok OEM -ek esetében a választás nem csak a gyártásról szól, hanem a fenntartható versenyelőny biztosításáról.
A legnagyobb ok a költséghatékonyság-a hozam aránya.
A kohászati iparban a hozam ráta a legjelentősebb tényező, amely befolyásolja annak költségeit, és a termelési költség kb. 85–90% -át teszi ki. Az autógyártáshoz a fehér test a teljes jármű fontos eleme, amely a jármű költségeinek 15–20% -át teszi ki. Ezenkívül a bélyegző alkatrészek súlya a fehérek teljes súlyában több mint 90%-ot tesz ki. Nyilvánvaló, hogy a fehérek testének bélyegzésének fejlesztési költségeinek csökkentése nagy jelentőséggel bír a jármű fejlesztési költségeinek csökkentése érdekében. Az alkatrészek bélyegzési költségeinek összetevői között az anyagok bélyegzésének költsége a legnagyobb arányt, körülbelül 70%-ot tesz ki. Ezért a bélyegző anyagok felhasználási arányának (hozam-sebesség) javítása fontos módja annak, hogy csökkentsük a fehérek fejlődési költségeit. A becslések szerint az alumíniumötvözet tekercsről a lemezre történő bélyegzési sebességének minden 1% -os növekedése esetén a járműre jutó költség 105 RMB-vel csökkenthető (egy 350 kg-os allumínium test alapján számolva). A tekercs hozamértékének javulása nemcsak növeli a gazdasági előnyöket, hanem befolyásolja a bélyegző fejlesztési vonal és a bélyegző gyártósor termelési folyamatát is. A minőség -ellenőrzés koncentrált megnyilvánulása és a kezelési szint optimalizálása.
A hengerelt lemezek hozamát befolyásoló fő tényezők
- Folyamat rögzített veszteség
Elsősorban magában foglalja: a tekercsfej és a farok rossz eltávolítása. Mivel az ötvözetet tekercs formájában nagy távolságra szállítják a tekercselés után a tekercses fejbe, a tekercsfej külső köre közvetlenül érintkezik a külső csomagoláshoz, összefonódik vagy megsérül a szállítás során, ami károsítja a tisztaságot, megjelenésminőséget, olajfilmet stb. A tekercs farok belső részét nem lehet használni az anyaggyár gördülésének ezüst jele, a kikötött vonal mag tengelyjele, a szállítási károk, a tisztaság és a feszültség problémái miatt stb. A tekercs fejének és farkainak vágásához általánosan használt szabvány "kívülről három és öt belsejében öt". Például az oldalsó falú 6-series ötvözetnek, ha a tekercs szélessége 1740 mm, akkor a vastagság 0,9 mm, és a tekercs standard súlya 11T, akkor a külső három standard szerint és a belső részén pedig 30 méter hosszúságú, ami egy tekercs hozamát körülbelül 1,13% -kal befolyásolja, közel 1,13% -kal.
Az ingadozás a tekercs szélességének toleranciájában: A szalagok szállítása az adott dimenziós tolerancia szabványokon alapul. Például, a 2000 mm -nél kevesebb gördülő szélesség esetén (0, +3), a tényleges fémlemez mennyisége, amelyet ugyanolyan gördülő súlyfeltételek mellett lehet levenni, akkor a tolerancia alsó és felső határától függően változik.
A folyamatminőségi ellenőrzés selejtezője: A folyamatminőség -ellenőrzés magában foglalja a tekercsek mechanikus tulajdonságainak ellenőrzését és a CP -vel összhangban elvégzett folyamatok ellenőrzésének mennyiségét. Az eredeti tekercs mechanikai tulajdonságának vizsgálatát úgy végezzük, hogy a szintezés előtt mintákat vesznek az anyagi fejnyírókból, a minta szélességével 300 mm. A kiegyenlítési folyamat a kiegyenlítő rendszert használja a ciklikus felfelé és lefelé történő hajlítás elvégzésére egy kis görbületi sugara, amely lehetővé teszi a szalag számára, hogy következetes "rost" hosszát kapjon, és így jó tányér alakot érjen el. E folyamat során az anyagi bőr belső állapota megváltozik, ezáltal befolyásolva a szalag eredeti teljesítményét. Ezért meg kell vizsgálni a fémlemez mechanikai tulajdonságait a kiegyenlítés után.
2. A felszerelés és a szerszámok okai miatt kopás és könny
A releváns veszteségek elsősorban a következő két szempontból nyilvánulnak meg
Az első a berendezés és a szerszámok meghibásodása által okozott kopás. Az ilyen típusú veszteség bizonytalan, és elsősorban magában foglalja az instabil táplálkozási pontosság által okozott kiigazítási veszteségeket, például a lengő anyag méretének jelenségét; A kiegyenlítő paraméterek másodlagos beállítási vesztesége néhány ötvözött farok anyagának teljesítmény- vagy lemez alakú különbségei miatt, például a nagy szilárdságú 6-series alumíniumötvözet tekercsének bemeneti/kimeneti részét 0,8/1,8 szám felhasználásával, és a farok anyagát ugyanazon paraméterekkel használja, a slippelés végeinél a végső megemlékezés. A slal végeinél a végső soron a végső soron keresztül a végső soron a végső soron a végső soron a végső megemlékezés. (például a csapások stb. Minőségi hibaveszteségek, amelyeket az öntőformák vagy a nyírók késleltetésének időszerű vagy rossz karbantartása, például a vágószalag és az alumínium huzalt a vágóélen, stb. Karbantartás, például a vágószalag és a vezetékes testhengerek által okozott, az öv és a poliuretán hengerek által okozott, a vízhordók által okozott, az öv és a poliuretán hengerek által okozott, a fővágó vágási hatás vagy a poliuretán hengerek által okozott, a fővágó, vagy a poliuretán hengerek által okozott. anyagok. További veszteségek, amelyeket az üzemeltetők, a téves ítélet és a helytelen műveletek nem megfelelő termelési tapasztalata okozott stb. Ezek a bizonytalan hibák nemcsak a fémlemez elvesztéséhez vezetnek, hanem nagymértékben befolyásolják a gyártósor termelési hatékonyságát is.
A második a csapkodó berendezés kopása. Mindkét oldalán a szimmetrikus oldalsó panelek, például az oldalsó panelek külső paneleinek bal és jobb oldala, a négy ajtó belső paneleinek bal és jobb oldala, valamint a kerék burkolatok külső paneleinek bal oldala elsősorban kiegyensúlyozott és egy flipping gép használatával használják. A teljes raklapcsomagot (a raklapokkal mind a felső, mind az alsó helyen) egy C-típusú vagy O-típusú forgalomra töltik. Miután megnyomta és rögzítette a felső és az alsó raklapok rögzítőereje hidraulikus nyomás alatt (a verem súlyának legalább 1,5 -szerese), 180 '-re fordul, hogy újabb verem legyen. A kicsapási folyamat során a helyén tartott erős külső erő miatt a tálcával szigorúan érintkező felső és alsó és alsó anyagok tisztaságát, olajfóliáját vagy megjelenését változó mértékben megsérülnek, és nem használhatók, különösen a külső lapok, a mélyen elnyert alumíniumokból álló, a négyda-dacionális panelek vastagságához szorosan kapcsolódó alkatrészekhez.
3. A minőségi balesetek miatti veszteség
A raklapok első és utolsó anyagainak hulladékát és elvesztését, különösen a külső lapok első és utolsó anyagát, miután acélra vagy fa raklapokra rakták, megtisztítják, csomagolják és tárolják a raktárban, majd felhasználják a bélyegző gyártósorba. Az anyagköteg első és utolsó lapja gyakran közvetlen érintkezésbe kerül a külső csomagolás kötő hevedereivel. A tárolás és a szállítás után a megjelenés tisztaságuk romlik, az olajfilm sérült, vagy az utolsó lapokat a csomagolóbőrbe csomagolják. Az utolsó lapok érintkeznek a raklapokkal, olyan problémákat okozva, mint a raklapjelek vagy a bemélyedések, ami az első és az utolsó lapot használhatatlanná teszi.
4. A hozamok által okozott egyéb minőségi kérdések és veszteségek. Elsősorban magában foglalja az alkatrészek selejtezését, amelyet a fémlemez minőségi problémái (például olajjelek, karcolások, deformációk, gödrök, zsinórok, hámozás, bemélyedések stb.) A bélyegző gyártási folyamat során. Visszatérés és üres visszatér, ha a bal és a jobb oldalon lévő anyagcsomagok száma következetlen a bal és a jobb oldali alkatrészek együttes előállítása során. Visszatérések vagy üres visszatérések, amelyek akkor fordulnak elő, amikor az egyetlen raklap tényleges mennyisége nem felel meg a beállított mennyiségnek az elleni hibák vagy az emberi beavatkozás miatt.
